| 昭和４１年～昭和４９年 |
| 昭和４１年１１月 |
機械部（現装備部）に航空隊設置 |
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| 昭和４２年２月 |
江東区辰巳の東京ヘリポート内に仮庁舎完成 |
| 昭和４２年４月 |
１号機（アルウェットⅢ型）「ちどり」運航開始 |
| 昭和４２年１０月 |
ヘリコプターによる救急患者搬送第１件記録 |
| 昭和４２年１２月 |
江東区辰巳の東京ヘリポート内に新庁舎完成 |
| 昭和４４年４月 |
２号機（アルウェットⅢ型）「ひばり」運航開始 |
| 昭和４４年５月 |
ヘリコプターによる初の林野火災活動実施 |
| 昭和４７年４月 |
３号機（アルウェットⅢ型）「かもめ」運航開始 |
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| 昭和４７年８月 |
夢の島新東京ヘリポートに航空隊新庁舎完成 |
| 昭和４８年１月 |
４号機（ピューマ）「ゆりかもめ」運航開始 |
| 昭和４８年４月 |
航空隊が課格相当に昇格し、管理係を新設 |
| 昭和４９年６月 |
５号機（アルウェットⅢ）「みずたま」運航開始 |
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| 昭和５０年～昭和６３年 |
| 昭和５０年８月 |
ヘリコプターテレビ電送システム運用開始 |
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| 昭和５３年３月 |
「１０，０００時間無事故飛行」達成 |
| 昭和５６年４月 |
ヘリコプターによる救急出場１，０００件を記録 |
| 昭和５７年２月 |
ホテルニュージャパン火災出場 |
| 昭和５７年４月 |
羽田沖航空機墜落事故に伴う救助活動に４機出場し１３名を救助 |
| 昭和５７年４月 |
１号機後継機（ドーファンⅡ）「ちどり」運航開始 |
| 昭和５８年５月 |
日本海中部地震、現地調査及び救援物資輸送等支援活動実施 |
| 昭和５８年１０月 |
三宅島噴火災害、現地調査、要人輸送及び救援物資輸送等支援活動実施 |
| 昭和５９年９月 |
「２０，０００時間無事故飛行」達成 |
| 昭和６０年３月 |
２号機後継機（ドーファンⅡ）「ひばり」運航開始 |
| 昭和６０年８月 |
御巣鷹山航空機墜落事故に出場し、傷者２名を搬送 |
| 昭和６１年１１月 |
伊豆大島噴火災害、現地調査、要人輸送及び救援物資輸送等支援活動実施 |
| 昭和６３年４月 |
４号機後継機（スーパーピューマ）「ゆりかもめ」運航開始 |
| 昭和６３年６月 |
３号機後継機（ドーファンⅡ）「かもめ」運航開始 |
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| 平成元年～平成１０年 |
| 平成元年３月 |
ヘリコプターによる救急出場２，０００件を記録 |
| 平成２年４月 |
５号機後継機（ドーファンⅡ）「つばめ」運航開始 |
| 平成２年１０月 |
伊豆大島噴火災害、情報収集、現地調査等の支援活動を実施 |
| 平成３年３月 |
「３０，０００時間無事故飛行」達成 |
| 平成３年５月 |
国際消防救助隊（IRT）として、バングラデシュ人民共和国のサイクロン災害に
「かもめ」派遣 |
| 平成５年７月 |
北海道南西沖地震に「ひばり・つばめ」派遣 |
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| 平成６年４月 |
６号機（スーパーピューマ）「はくちょう」運航開始 |
| 平成６年９月 |
航空隊多摩航空センター運用開始 |
| 平成７年１月 |
阪神・淡路大震災に延べ５９機派遣 |
| 平成７年７月 |
ヘリコプターによる救急出場３，０００件を記録 |
| 平成９年１月 |
「４０，０００時間無事故飛行」達成 |
| 平成９年４月 |
１号機後継機 （ドーファンⅡ）「ちどり」運航開始 |
| 平成９年１０月 |
国際消防救助隊（IRT）として、インドネシア共和国の森林火災に「かもめ」派遣 |
| 平成１０年２月 |
長野オリンピックに「かもめ」派遣 |
| 平成１０年４月 |
高層建物用消火ヘリコプター運用開始「ゆりかもめ」 |
| 平成１０年１０月 |
航空救急活動体制の充実強化に伴う「救急ヘリ」運用開始 |
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| 平成１１年～平成２０年 |
| 平成１１年１０月 |
ヘリコプターによる救急出場４，０００件を記録 |
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| 平成１２年４月 |
２４時間運航体制を多摩航空センターにて運用開始 |
| 平成１２年４月 |
北海道有珠山噴火災害に「かもめ」派遣 |
| 平成１２年６月 |
三宅島火山活動、神津島新島近海地震に派遣 |
| 平成１２年７月 |
九州・沖縄サミットに「はくちょう」派遣 |
| 平成１２年１２月 |
立川に航空隊本隊を移転（旧航空隊は江東航空センターに改名） |
| 平成１３年５月 |
東京消防庁奥多摩消防ヘリポート運用開始 |
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| 平成１３年６月 |
２号機後継機（スーパーピューマ）「ひばり」運航開始 |
| 平成１３年１１月 |
新島、神津島での夜間運航開始 |
| 平成１４年６月 |
「５０，０００時間無事故飛行」達成 |
| 平成１４年８月 |
式根島、御蔵島、八丈島での夜間運航開始 |
| 平成１５年６月 |
ヘリコプターによる救急出場５，０００件を記録 |
| 平成１５年８月 |
三宅島・八丈島での夜間運航開始（伊豆諸島全島の夜間運航完了） |
| 平成１６年７月 |
新潟・福島集中豪雨に伴う緊急消防援助隊として「はくちょう」派遣 |
| 平成１６年１０月 |
新潟県中越地震に緊急消防援助隊として、延べ１１機を派遣 |
| 平成１６年１２月 |
ヘリコプター飛行中、航空救急員により除細動３件実施 |
| 平成１６年１２月 |
国際消防救助隊（IRT）として、スマトラ沖大地震・インド洋津波災害に
「ちどり」派遣 |
| 平成１８年４月 |
総務省消防庁ヘリ（「おおたか」） 運航開始 |
| 平成１８年９月 |
ヘリコプターによる救急出場伊豆諸島
５，０００件を記録 |
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| 平成１９年２月 |
ヘリコプターによる救急出場６，０００件を記録 |
| 平成１９年３月 |
能登半島地震に「おおたか」出場 |
| 平成１９年４月 |
９方面内において救急車とヘリの同時運用開始 |
| 平成１９年７月 |
中越沖地震に「ちどり」派遣 |
| 平成１９年９月 |
台風９号に伴う多摩川多発水難事故に２２件出場し、１１名を救助 |
| 平成１９年１０月 |
「６０，０００時間無事故飛行」達成 |
| 平成１９年１１月 |
港区芝の７階建マンション火災において屋上から２名を救出 |
| 平成１９年１２月 |
「東京型ドクターヘリ」運用開始 |
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| 平成２０年３月 |
都立広尾病院屋上離発着場２４時間運用開始 |
| 平成２０年４月 |
２３区東部地域で救急車とヘリの同時運用開始 |
| 平成２０年４月 |
４号機後継機（EC225LP）「ゆりかもめ」運航開始 |
| 平成２０年６月 |
岩手・宮城内陸地震に「ひばり」「ゆりかもめ」派遣 |
| 平成２０年７月 |
北海道洞爺湖サミットに「ひばり」派遣 |
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| 平成２１年～ |
| 平成２１年４月 |
江東航空センターに航空救助員、航空救急員を配置 |
| 平成２１年４月 |
３号機後継機（AS365N3）「かもめ」運航開始 |
| 平成２１年１０月 |
江戸川区内の首都高速道路から交通事故の怪我人１名を救出、病院へ搬送 |
| 平成２１年１１月 |
ヘリコプターによる救急出場７，０００件を記録 |
| 平成２２年４月 |
５号機後継機（AS365N3)「つばめ」運航開始 |
| 平成２２年７月 |
２３区北部地域で救急車とヘリの同時運用開始 |
| 平成２２年１１月 |
江東航空センター２４時間暫定運用開始 |
| 平成２３年３月 |
東日本大震災に延べ７５機、延べ６３７名の航空隊員を派遣し、
２７１名（うちホイスト救助１１０名）を救助した。 |
| 平成２３年７月 |
福島豪雨災害に「ひばり」派遣、孤立地域で救助活動を実施 |
| 平成２４年９月 |
「７０，０００時間無事故飛行」達成 |
| 平成２４年１１月 |
三宅島山火事で消火活動実施 |
| 平成２５年１０月 |
大島土砂災害に派遣 |
| 平成２６年２月 |
ヘリコプター増機 当庁航空隊８機目となる「こうのとり」運航開始 |
| 平成２６年２月 |
関東地方の記録的大雪で、奥多摩や青梅の孤立した地域への物資輸送を実施 |
| 平成２６年３月 |
６号機（スーパーピューマ）「はくちょう」退役 |
| 平成２６年４月 |
６号機後継機（ＥＣ225ＬＰ）「はくちょう」運航開始 |
| 平成２６年９月 |
長野県御嶽山噴火災害に派遣 |
| 平成２６年１１月 |
長野県北部地震に派遣 |
| 平成２７年９月 |
関東・東北豪雨災害（鬼怒川堤防決壊）に派遣 |
| 平成２７年１１月 |
江東航空センター（江東区新木場）新庁舎落成 |
| 平成２８年１月 |
航空消防救助機動部隊 発隊 |
| 平成２８年４月 |
熊本地震に派遣 |
| 平成２８年８月 |
台風１０号に伴う岩手県洪水災害に派遣 |
| 平成２８年１１月 |
航空隊発隊５０年 |
| 平成２８年１２月 |
ヘリコプターによる救急出場件数１０，０００件 |
| 平成２９年４月 |
航空隊運航開始５０年
１号機「ちどり」更新 ＡＷ１３９運航開始 |
| 平成３０年７月 |
台風７号及び前線等による岡山洪水災害に派遣 |
| 平成３０年９月 |
北海道胆振東部地震に派遣 |
| 令和元年１０月 |
台風１９号に伴う長野県洪水災害に派遣 |
| 令和元年１０月 |
台風１９号に伴う福島県洪水災害に派遣 |
| 令和２年７月 |
2号機「ひばり」更新AW189運航開始 |
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